Τα κοινά κιβώτια ταχυτήτων περιλαμβάνουν μηχανικά, υδραυλικά και υδραυλικά. Τα κιβώτια ταχυτήτων εκτελούν λειτουργίες όπως επιβράδυνση, αλλαγή ταχύτητας, όπισθεν, διακοπή ισχύος και διαφορικά μεταξύ-τροχών και μεταξύ{2}}αξόνων. Σε συνδυασμό με τον κινητήρα, εξασφαλίζουν ομαλή λειτουργία κάτω από διάφορες συνθήκες λειτουργίας, ενώ προσφέρουν εξαιρετική ισχύ και οικονομία.
Μηχανική μετάδοση: Ένα μηχανικό σύστημα μετάδοσης αποτελείται γενικά από συμπλέκτη, κιβώτιο ταχυτήτων, άρθρωση γενικής χρήσης, τελική μετάδοση κίνησης, διαφορικό και άξονες άξονα.
Υδραυλική μετάδοση: Αυτό το σύστημα παράγει κινητική ενέργεια μέσω της κυκλοφορίας ενός ρευστού μέσου μεταξύ των κινητήριων και κινούμενων στοιχείων. Δύο τύποι υδραυλικών κιβωτίων ταχυτήτων είναι οι υδραυλικοί σύνδεσμοι και οι μετατροπείς ροπής. Οι υδραυλικοί σύνδεσμοι μπορούν να μεταδώσουν ροπή αλλά δεν μπορούν να μεταβάλουν το μέγεθος της ροπής. Οι μετατροπείς ροπής, εκτός από όλες τις λειτουργίες των υδραυλικών συνδέσμων, μπορούν επίσης να επιτύχουν απρόσκοπτη αλλαγή ταχύτητας.
Υδραυλική μετάδοση: Αυτό το σύστημα μεταδίδει ενέργεια μέσω αλλαγών στην ενέργεια στατικής πίεσης του υγρού μέσου μετάδοσης. Η υδραυλική μετάδοση έχει τα πλεονεκτήματα της ευέλικτης διάταξης, αλλά η απόδοση μετάδοσης είναι χαμηλή, το κόστος είναι υψηλό και η διάρκεια ζωής και η αξιοπιστία δεν είναι ιδανικές. Προς το παρόν χρησιμοποιείται μόνο σε λίγα ειδικά οχήματα.